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車軸是地鐵車輛走行部的重要部件之一，受力復雜，工作條件惡劣，容易產生疲勞源并發展為周向疲勞裂紋。對此，如果發現不及時，會造成車軸斷裂的惡性行車事故。為此，無論是地鐵車輛制造廠還是維修基地，均需對車軸進行超聲波探傷儀，以便掌握其狀態的好壞。制造廠主要對新制車軸進行探傷。而運用部門主要對在役車軸中的疲勞裂紋進行探傷。我國目前的車軸探傷多用手工探傷，探傷效率低，容易造成誤檢、漏檢等。一些通用超聲波探傷儀在對車軸進行探傷時還存在一些不足，如

1、單一探頭在車軸端面掃查沒有固定點，無法保證小角度探頭探傷時超聲波主聲束始終穿過車軸中心線，這種方法直接影響探傷精度和準確性；

2、對車軸車輪鑲入部內外側、齒輪鑲入部以及軸頸等部位進行探測，并對車軸透聲性能探傷和車軸大裂紋掃查時，需更換6種不同規格的探頭，逐個校對靈敏度，逐遍在車軸兩端面掃查才能完成；

3、使用通用超聲波探傷儀只能靠操作者的經驗，依據反射波形判斷傷損，易造成誤判或漏探；

4、一些超聲波探傷儀由于采樣頻率比較低，加上檢波電路容易把一些缺陷波的細節慮除,給缺陷的識別和定量計算帶來了困難。

綜上所述可知，通用超聲波探傷儀及探傷方法不能滿足地鐵車輛車軸探傷的要求。因此，研究專用、有效的地鐵車輛車軸新型多通道數字超聲波探傷儀以及相應的探傷方法，已成為急需解決的問題。在邢進進的《地鐵車輛車軸新型超聲波探傷儀的研究》一文中直接引入了直接數字合成技術，解決了以前超聲波探傷設備采樣頻率與計算機通信的瓶頸，可以提高測量精度，在不退輪的情況下能夠準確判斷車軸的缺陷，減少誤判和漏判的概率。