TB/T2658.21 鋼軌串列式距離波幅曲線相關疑問（附圖）

在鐵道行業標準TB/T 2658.21中，附錄C中提到距離波幅曲線的制作，采用雙探頭法掃查軌腰及其延伸部位缺陷是以缺陷深度為橫坐標，以反射波幅度為縱坐標。掃查方法如下圖所示。通過探頭的前后移動找到各個缺陷對應的最大回波處。這五處缺陷的埋深雖不同，但聲程是一樣的，而且都是一樣的反射體，為何更深的缺陷回波幅值低，它們的回波幅值和哪些因素有關呢？求前輩們解答。

如果缺陷是純粹未熔合可能相控陣不能發現，但TOFD可容易發現。但一般坡口未熔合可與渣伴生，也可發現一些此類缺陷。

丁偉臣 發表于 2013-3-15 21:42
正是！

樓主提到的這個串聯式的掃查方法好像是針對垂直于檢測面的缺陷（考慮的是鋼軌所以這樣），而我們只有脈沖反射法的相控陣的話卻不能做到這點了？是否采用TOFD更好呢？但焊縫長度只有不到20mm的

正是！{:soso_e115:}

丁偉臣 發表于 2013-3-15 19:44
當然不是兩個探頭了！單個多晶片電子聚焦探頭！

那對于垂直的缺陷不是也不好檢測嗎？

當然不是兩個探頭了！單個多晶片電子聚焦探頭！

丁偉臣 發表于 2013-3-14 22:01
是的！相控陣測量其原理仍舊是脈沖反射，與TOFD有本質區別，特別針對與工件掃查面垂直的光滑缺陷，檢出能力 ...

采用相控陣技術的話，也是需要兩個探頭這樣排列嘛？對于這個鋼軌的應用，您認為TOFD會更好？

是的！相控陣測量其原理仍舊是脈沖反射，與TOFD有本質區別，特別針對與工件掃查面垂直的光滑缺陷，檢出能力不及TOFD！

丁偉臣 發表于 2013-3-14 20:54
哈哈，具體深度定位是由探頭掃查位置計算而得的，不是屏幕上讀數呀！PA也可以解決一些問題！每種方法都有局 ...

您的意思是看兩個探頭的距離來推出深度？探頭相隔越近則缺陷越深？用相控陣如何取代？能簡單說說嘛？

哈哈，具體深度定位是由探頭掃查位置計算而得的，不是屏幕上讀數呀！PA也可以解決一些問題！每種方法都有局限性！