國產首臺鋼軌探傷車成功上線，中國高鐵科技再添新力量

中國國產首臺鋼軌探傷車成功上線，解決了高速檢測中探輪自動對中的關鍵技術難題。

10月30日14時29分，由中國鐵道科學研究院和襄陽金鷹重型工程機械有限公司聯合研制的我國首臺國產鋼軌探傷車GTC-80X型10926號機車，在上海大機運用檢修段鋼軌探傷車間11名職工操控運用下，正點抵達滬昆線臨平火車站，成功完成滬昆線上海西站至臨平站間（K5+150-K178+200）173.05公里普速線路鋼軌探傷檢測運用考核，這也標志著該鋼軌探傷車已能勝任在役鋼軌的安全無損檢測工作。

正、副司機運行操控機車駛出何家灣基地

據中國鐵道科學研究院中級助理研究員、安全技術及工程博士、設備技術專家李培介紹，GTC-80X型探傷車檢測能力優于現有安裝的進口探傷系統的GTC-80J型探傷車。此次落戶上海大機運用檢修段的國產鋼軌探傷車，由中國鐵道科學研究院和襄陽金鷹重型工程機械有限公司聯合研制，具有鋼軌傷損智能識別和探輪2D激光自動對中的超聲檢測系統、模塊化動力下懸式車輛系統、超聲數據采集系統模塊化設計、大空間#字形轉向架機械機構設計、自主化GTC-80X型探傷車整車集成技術等6大關鍵技術。該探傷車檢測效率高、檢測精度高、系統可靠性高、可升級可維護性強、空間更大、成本更低、能耗更低、安全性更強、工作舒適程度更高。

工作人員正在進行技術數據采集

同時，GTC-80X型探傷車創新了2D激光自動對中技術，針對車輛蛇行造成探傷系統不能滿足現場檢測的問題，采用2D激光檢測技術、雨霧控制技術和追蹤閉環控制算法，定制設計了大推力步進電機，完成了2D激光自動對中系統，實現了普速鐵路探輪偏移標準差2.33mm、高速鐵路探輪偏移標準差0.78mm的控制要求，解決了高速檢測中探輪自動對中的關鍵技術難題。

技術專家與操作人員共同進行鋼軌探傷車數據匯總綜合評價

據悉，在滬昆線進行GTC-80X型探傷車運用考核，是根據鐵路總公司、上海鐵路局統一協調安排，通過完成對試運行區段內173.05公里線路進行綜合作業性能驗收，考核車輛性能和探傷檢測效果。根據鐵路相關規定，鋼軌探傷車GTC-80X型必須試運用滿一年，自2017年11月1日至2018年10月31日，在上海鐵路局管內線路上組織試生產，完成線路設備探傷檢測計劃與機車運用任務。

來源：上觀新聞

作者：梁建剛，楊軍

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