淺談橋梁檢測的定位方法

橋梁檢測的橋梁結構檢測定位方面，目前可以分為模型修正法和指紋分析法兩種類型。
第一種是指精確的有限元建模是大型橋梁鳳震響應預測的重要前提，也是橋梁結構安全監測、損傷檢測和實現最優振動控制的基礎。但是，盡管有限無法元建模得到了高度的發展，實際復雜的橋梁結構有限模型的振動反應記錄與原先的模型計算結果進行綜合比較，可利用直接或間接測知的模態參數，加速度時程記錄，頻響函數等等，通過條件優化約束，不斷修正模型得到的剛度和質量信息，從而得到橋梁結構變化的信息，實現橋梁結構的損傷判別與定位。
第二種是指紋分析方法，尋找與橋梁結構動力特性有關的動力指紋，而通過這些指紋的變化來判斷橋梁結構的真實情況。
橋梁檢測中，頻率是最容易獲得的模態參數，而且精度很高，因此通過橋梁檢測頻率的變化來識別橋梁結構破損是否發生是最為簡單的。此外，振型也可用于橋梁結構破損的發現，盡管振型的測試精度低于頻率，但振型包含更多的破損信息，利用振型判斷橋梁結構的破損是否發生的途徑很多“MAC、COMAe、CMS、DI和柔度矩陣法。

但大量的模型和實際結構實驗表明結構損傷導致的固有頻率變化很小，而振型形式變化明顯，一般損傷使結構自振頻率的變化都在5％以內，一般認為自振頻率不能直接用來作為橋梁監測的指紋，而振型雖然對局部剛度比較敏感，但精確測量比較困難，MAC，COMAC，CMS等依賴于振型的動力指紋都遇到同樣的問題。對橋缺損狀態的評價缺乏統一有效的指標，有人以模糊理論，結構可靠度理論等為理論框架建立了各種橋梁使用性能評估專家系統，但必須首先建立各種規范和專家數據庫。
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